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时间: 2024-10-18 21:59:40 | 作者: 电动观光车
最近马斯克在推特上就自己是不是应该卸任推特CEO”发起投票。结果是投赞成票的有57.5%，投反对票的有42.5%。马斯克表示，他将遵守此次投票结果。他总是那么高调。
有人说马斯克在商业上的巨大成功使他斩获了世界首富，也有人说基本上没有人能够比肩他对地球生命、甚至对外星生命所产生的影响。
一直以来，马斯克认为有五件事情会对这样一个世界造成影响，它们是因特网、可再次生产的能源、宇宙探索、AI和改写人类基因。他在这些新的领域乐此不疲，用自己的方法一步一步地把一些看似未来的技术带给了我们。
《特斯拉--埃隆·马斯克的颠覆创新与商业智慧》这本书介绍了马斯克的一些方法论。
写这本书的人是电动汽车行业的权威人士，美国人查尔斯·莫里斯。他是电动汽车杂志Chargedr 的高级编辑、作家，已经出版行业相关的五本书。
作者在这部堪称特斯拉成长史中，对初创人之一的马克·塔彭宁和伊恩·赖特以及众多前雇员进行了深度采访，掌握了特斯拉的大量一手信息。并且详尽的披露了马斯克是如何踏入电动汽车行业，如何入局特斯拉并让其起死回生、实现跨越式发展的过程。
写这个故事的背后全面展示了埃隆·马斯克扭转败局、拯救特斯拉的企业家精神和商业智慧。
特斯拉在不到二十年的时间里，慢慢的变成了万亿美金市值的汽车制造商，马斯克成功地重新定义了汽车并开创了电动汽车产业。
他在推动这个产业加快速度进行发展的同时，更加坚信了电动汽车重塑人们的生活，又在悄悄地深刻的改变我们的认知和行动。
大多数历史学家会把德国发明家安德烈亚斯·福罗肯于1888年制造的福罗肯四轮乘用电动车认为是第一辆真正的电动汽车。
在以后的长达100年时间里，电动车和汽油车比翼齐飞。因为那时候的汽油车的工艺并不先进，而且汽油味很臭。
早期的电动汽车比较受女性的喜爱，她们对汽油车的噪音和汽油燃烧后的臭味极为敏感，由此对汽油车也拒而远之。
随着工业的进步与发展，福特公司的流水线批量生产技术降低了汽油车的生产所带来的成本，成为汽车经营者逐利的重点方向。
可电动汽车没解决电池的容量问题，导致它们一直在范围有限的场景里使用。比如叉车、英国著名的送奶车、太空船等。
实际上，多年来汽车制造商们对电动汽车如同柯达对待数码相机，一直觉得是趋势，但始终不得要领。全球也有几十家小公司也因为执爱技术而研究电动车。
例如Tango电动汽车，就是一款超窄型汽车，它满足手动组装爱好者的需求，到目前为止，大约只售出了12辆。
2003年底，随着通用汽车公司的全面整顿并碾碎了它的EV1电动汽车，简短的电动汽车复兴运动也随之宣告结束。
电动车的发展似乎受到了阻碍。但接下来的20年，一群热爱电动汽车技术的精英，他们凭借着热爱，坚持颠覆性创新，成就特斯拉。
《特斯拉--埃隆·马斯克的颠覆创新与商业智慧》这本书详细讲述了特斯拉坐过山车似的20年成长史，几经沉伏，开创之路没有平顺可言，假如没有强烈的信念，没有力挽狂澜的力量，估计早已夭折。
特斯拉的五位正式创始人是：董事长埃隆·马斯克、首席执行官马丁·埃伯哈德、首席财务官马克·塔彭宁、首席技术官斯特劳贝尔和车辆开发副总裁伊恩·赖特。他们于2004年7月在加利福尼亚州圣卡洛斯开设了公司的第一家办事处。
坚持梦想源于热爱。埃伯哈德和塔彭宁都是汽车爱好者，他们都有这一个梦想，那就是要做一辆有趣的车。于是2003年7月成立了特斯拉汽车公司。
在思考这个车是啥样子的时候，他们想了很多的方案，后来决定用电，因为他们都以为电是到目前为止最好的选择。
当他们找到马斯克时，马斯克已经在初创公司上获得成功。当他赚得第一桶金时，没有去享受海滩香槟，而是买一辆车，而这辆车激发了马斯克在汽车行业上发展的兴趣。
当初创人埃伯哈德和塔彭宁找到马斯克时，马斯克决定不仅投钱，而且还投了人脉，更投了精力，他成为特斯拉公司的董事长。
“致力于进步，并竭尽所能，以确保任何一个人都能驾驶电动汽车”这一理念是特斯拉公司经营灵魂。
特斯拉的梦想家们追逐梦想的同时，并没有忘记责任，并且勇于担当。他们都是环保主义者，打造环保的电动汽车是他们工作的主要动力之一。不环保，不罢休。他们都以为这是创造新型汽车的基础。
事实上，教育市场的成本并不低。过去一百年里，在消费的人心智打上的烙印是：电动车要充电，续航不行，启动不好等等。2003年特斯拉公司刚刚成立时，消费者仍然将电动汽车看作是类似不靠谱的塑料高尔夫球车。
他们利用电动马达的优势，生产出电动汽车tzero。然后到处请人驾驶体验，结果所有驾驶它的人都会立即改变对电动汽车的看法。这成了马斯克团队坚信电动车能成功的基本信念。
改变世界，喊口号是很容易的。但是真的要颠覆有百年历史、成熟的汽车制造产业链却并不容易。
埃隆·马斯克小时候和大多数小男孩一样，迷恋电脑游戏。但不同的是，他没沉迷打游戏，而是自学编程，钻研技术。12岁那时自己开发了一款时尚的太空游戏，并且以500美元的价格与一家电脑公司成交。
他聚焦自己在技术和财务上的思考，大学期间，他写了一篇技术论文，得到了导师的赞赏。他的导师十分惊叹他在技术上的创新，并且能兼职思考财务问题。
这种对科学的理解能力和财务的敏锐度，是马斯克的天赋。最关键的是他从小就展示了这方面的才华，养成习惯，不断发挥这方面的优势，后来成为他不停地改进革新成功的致胜法宝。
无论是他创新金融公司，还是特斯拉，还是火箭公司，马斯克致胜秘诀是充分的利用现存技术，无情地压缩成本，再加上一点金融专业相关知识，推出一款完全超越竞争对手的产品。
在马斯克的理念中，他所设计的产品和成立的公司，必须创新，永远争当领先者。
走过20年，我们现在能确定的是电动汽车很快会彻底改变世界的交通运输系统。特别是不断挑战自己的特斯拉，已经集五项领先于一身了。它既是电气化、无人驾驶、网联化的行业领导者，也是屋顶太阳能趋势的早期创新者，更厉害的是最近宣布有意成为第五大趋势--共享化的主要参与者。
事实上，早在初创时间，马斯克团队的思维方法就是高屋建瓴的，而且是一路坚持领先到如今。始终领先这个词，是他创业团队的基因。
马斯克坚持抛弃传统汽车厂商关于经济实惠的市场定位和经营理念，他的第一步是把电动车变成富人的玩具，第二步把电动车变成中产的必需，第三步才是变成大众喜爱的电动车。三步策略实现了特斯拉的跨越式发展。
他主导营销变革，把电动汽车变成了时尚潮品，特斯拉成了媒体追捧的对象。他公开对战反对者，并最终让他们变成自己的支持者，甚至粉丝。他更是精明的金融行家，财技超群。
他死磕产品创新、推出让用户尖叫的model 系列汽车，让电动汽车走进千家万户。
他主张开放技术专利，为的是不止他一个人赚钱，他的心愿是大家共同努力促进电动汽车行业的快速地发展。开放专利，并不是一件容易的事，也许又将是一个新的颠覆，但又是一件势在必行的趋势。
特斯拉创业初期，他个人750万美元个人投资，用自己的真金白银来实现自身的梦想。近20年的运作，一个创新产品成为领导者投资了10个亿，而且是集汽车行业的顶尖巨头的思维与产品。
愿景塑造了公司的整体战略，他的个人魅力使它成为人类关注的焦点，并激发了许多人对其使命的信念。他就是这样胆大、热情的人。
马斯克不仅发展了特斯拉，他还发射了火箭和成立了轨道公司等等。不断跨界，不断颠覆旧规则，循着自己的思路改变行业。
他还是一位慈善家，是马斯克基金会主席，该基金会致力于促进科学教育、儿童健康和清洁能源的发展。他是多个慈善和研究组织的董事会成员。他已经签署了“捐赠誓言”，这是沃伦·巴菲特和比尔·盖茨倡导的一项运动，他们承诺将其大部分财产捐赠给慈善事业。
马斯克在航空航天、汽车、商业、设计、环境、技术与慈善事业等所有的领域获得了令人印象非常深刻的奖项和认可，但这些并没有让他功成身退。
2017年，马斯克和马克·扎克伯格展开了激烈的公开争辩。之后他发起创立了非营利研究组织OpenAI，其目的是想通过制定AI安全发展指南来降低AI的风险。
马斯克的一言一行，实际上与他的气质与性格有关系，和我们所见到人类英雄一样，他亦有鲜明的优点，更有很明显的缺陷。
2021年《时代》周刊主编爱德华·费尔森塔尔这样评价他“基本上没有人能够比肩他对地球生命、甚至是对外星生命所产生的影响。”
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