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时间: 2024-11-07 11:32:34 | 作者: 军警改装车
在第387批《路途机动车辆出产企业及产品公告》目录里有两款车很有意思的产品，其产品的姓名为“多用途乘用车底盘。”产品均来自南汽集团的依维柯。
同批申报的产品都是“完好”的乘用车或商用车，有底盘、有车壳，该有的都有，呈现这样的乘用车底盘真会显得有些古怪。
这便是依维柯请求的“NJ6476ADCA型多用途乘用车底盘。”很显然，这是一套非承载式车身底盘，也只需这种结构的车辆可以独自出售底盘。轿车的结构可大致分为三类，分别为非承载、半承载和承载式；非承载指的是车壳不载重，车壳是固定在底盘上的，一起发动机、变速器、转向机和悬架也都固定在底盘上，车壳仅仅起到让轿车像轿车的效果，此类底盘是可以直接驾驭的。
半承载式则是弱化独立底盘并将其与车壳焊接在一起，承载式则是只需车壳的结构。
依维柯品牌里知名度最高的轻客用这种底盘，其间最受越野车爱好者欢迎的“2045”或其他同系列越野轻客也用这种结构。下面来看一看上图中没有展现的依维柯越野轻客和货车，其越野才能仍是很强悍的。
收购此类底盘的往往是轿车改装厂，许多救护车或军警用轻客都是经过老练的底盘进行的改装，车身外壳的制作难度并非很高。那么这种形式能否在个人用户商场里推行呢？现在的轿车商场首先是进入存量商场阶段，其次是新能源轿车同质化问题杰出；说白了便是新车迥然不同，车辆缺少特性，所以中汽中心都开端为那些车龄高达数十年的“进口老爷车”敞开窗口，以推进打造传统轿车文明。
与其引入一些海外的老旧车来包装轿车文明，为何不能经过推行定制购车形式让轿车更具特性呢？
信任资深轿车爱好者关于近些年里的许多新车规划都有各种不满，乃至是不理解，不少品牌的车辆的规划水平连热心网友制作的计划都不如。但是这种现象的呈现几乎是必定，首先是企业长时间的发展会构成思想定式，并且在许多技术领域客观存在“熟行规划，外行决定”的状况，真实优异的规划往往会被否定。一起近两年里的轿车行业竞赛很剧烈，车企需求从这个环节紧缩本钱，其间也不免包含车辆规划的本钱紧缩。
所以现在的轿车越来越没有新意，有些德系车看起来像韩系车、有些韩系车看起来像美系车、有些美系车看起来像法系车、有些法系车看起来像国产车、有些国产车的规划看起来像德国车——迥然不同。
而在车企规划创意干涸的现在，选用定制购车形式或许能催生出许多优异的轿车产品；而想要推进这一个形式，现在就要鼓舞或补助此类改装厂，为这些工厂建立一条衔接C端用户商场的桥梁。
新能源轿车可相同选用上述形式，由于新能源轿车也可以正常的运用非承载式车身，并能在集成度上做到更高水平。比方宁德年代搭载的“滑板底盘！”其集成了电机、电控和动力电池，以及必要的行进体系，不论是车企仍是改装厂，只需取得“滑板底盘”都能轻松打造出契合技术标准的轿车产品。
所以造车的思路或许应该变一变，选用定制底盘形式造车或可打造出共同的轿车文明。
