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时间: 2024-11-03 01:58:35 | 作者: 军警改装车
一般情况下，新能源汽车能开8-10年左右，具体的常规使用的寿命和电池衰减程度有关，新能源汽车的电池保质期通常是8年，常规使用的寿命在8-10年。但如果说在用车期间，长期不当充电，那电池的常规使用的寿命就会快速缩短，开上5年可能就不行了。
因为对于新能源汽车没有一个单独的报废标准，所以具体报废的标准可以借鉴燃油车，如果新能源汽车在经过一系列的维修之后，还是无法正常过年检，那就需要报废。平时用车期间，要避免暴力行车，避免过度放电，不要每次都等到电池的电量完全用完后再充电，也别过度充电，充满电后及时断电才行。
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地真实的情况，制定严于上述使用的时间的规定，但小、微型出租客运汽车不能低于6年，正三轮摩托车不能低于10年，其他摩托车不能低于11年。
机动车使用年数的限制起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
一般情况下，新能源汽车能开8-10年左右，具体的常规使用的寿命和电池衰减程度有关，新能源汽车的电池保质期通常是8年，常规使用的寿命在8-10年。但如果说在用车期间，长期不当充电，那电池的常规使用的寿命就会快速缩短，开上5年可能就不行了。因为对于新能源汽车没有一个单独的报废标准，所以具体报废的标准可以借鉴燃油车，如果新能源汽车在经过一系列的维修之后，还是无法正常过年检，那就需要报废。平时用车期间，要避免暴力行车，避免过度放电，不要每次都等到电池的电量完全用完后再充电，也别过度充电，充满电后及时断电才行。《机动车强制报废标准》第五条：各类机动车使用年数的限制分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地真实的情况，制定严于上述使用的时间的规定，但小、微型出租客运汽车不能低于6年，正三轮摩托车不能低于10年，其他摩托车不能低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。机动车使用年数的限制起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
二手车没有报废年龄。国家对二手车报废年龄的规定并不是针对二手车的。取消了原来15年的私家车强制报废年龄，明确规定行驶“最高限额”为60万公里。在这个范围内，所有通过年审的私家车都可以上路。较早的国家对车辆报废年龄的规定并不是针对二手车的，而是从该车第一次注册登记之日开始计算该车的使用的时间。多年来，我国一直对机动车的使用的时间实行限制性政策，即使是私家车也不例外。1997年7月15日发布的《汽车报废标准》中，私家车强制报废年限为10年。2000年，中国修改了这一标准，将私家车的报废年限延长至15年。出于现实考虑，2013年四部委调整了机动车报废方案，不再强制报废非营运车辆。二手车报废的相关规定介绍：1、不符合安全标准：被损坏的车辆经过修理和调整，经过检验仍然不符合国家对机动车安全技术的标准。2、不符合排放标准：被损车辆经过修理和调整后，向大气排放污染物或者噪声过大等仍不符合国家标准。3、修复费用大于80%：当车辆发生事故后的修复费用大于事故前车辆价值的80%则可以报废。
电动汽车寿命一般在12-15年左右的寿命,当然这是建立在正常使用的情况下。经常暴力行驶、不规范用车、不规范充电也会缩短汽车常规使用的寿命的。目前,电动汽车最为核心的就是车辆的电池。动力电池的循环寿命循环寿命就是一次电池在衰减到某些特定的程度之前，能够直接进行的完整的充放电的次数。目前，我国的强制标准升，电动汽车的动力电池循环次数达到1000次时，容量衰减不低于初始容量的80%，这是及格线，在这方面，磷酸铁锂电池的循环次数要更高，也就是说寿命更加长。磷酸铁锂电池，在常温25°下，循环寿命能达到2000-3000次甚至更高。电动汽车的电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。后来，人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。到了2000年前后，人们研制成功了锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2-3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中有可能会出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定能力。一块锂电池大概能循环充电1000次左右，其中磷酸铁锂电池的储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好，储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看好。（以上所有数据来源于太平洋汽车官网）
电车可以开8年。依照国家相关法律和法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。以下为电动汽车的电池发展介绍：1、研发过程：电动汽车电池的研发工作经历从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。2、铅酸电池：铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。3、镍氢电池：后来，人们研制出镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。4、锂电池：到2000年前后，人们成功研制锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于其含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中有可能会出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制其安全性和稳定性。
一般家用5座轿车和7座SUV、非运营车辆没用寿命规定，但行驶里程达60万公里后必须报废。出租车可以使用8年，运营车型可以使用10年。许多车主在购买后并不经常使用汽车，尤其是一些长期未驾驶的车辆。在停车过程中，汽车的各个部件都会有不同程度的老化，因此需要合理使用汽车，尤其是新车，使汽车有一个磨合过程，避免在停车过程中老化，影响汽车的常规使用的寿命。此外，汽车润滑油虽然重要，但在添加时需要控制用量。如果你加过多的机油，机油很容易燃烧，许多部件的阻力会增加。只需将机油量控制在油尺的min~max（最小最大）之间，并及时更换汽车机油，以确保发动机在运转过程中得到充分润滑。
特斯拉能开6到10年。品牌介绍：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁-艾伯哈德和马克-塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉-特斯拉。车标含义：字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道，马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。
吉利汽车使用时间看个人情况，保养等多种因素，一般三五年不成问题。影响汽车使用寿命的因素：磨损和腐化，老化，橡胶及塑料等非金属质料制件，因利用时间的耽误和温度的浸染，会产生老化，使强度大幅下降，质地变脆或开裂，极易破损或失去浸染。另外电器元件老化易引起电器系统的妨碍；交通事故损伤，汽车的经济使用寿命期限是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。延长汽车寿命的方法：定期更换机油；保持车内的整洁和干爽；及时对车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养；定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀；及时对汽车的划痕补漆润色；确保汽车所需各类润滑油充足清洁。
一般来说，电动车能够正常的使用3~5年。但是实际评估电动车的使用年限，需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车损坏程度，以及电瓶的保养。电动车电池寿命早衰的原因：保养意识：车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。充电器：分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
电动汽车可以开8年。扩展资料：资料：根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。电动汽车的优势：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。
电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。电动汽车的电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。使用寿命：电池电芯的使用寿命，国内的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。
国产车能开的时间和驾驶者的驾驶习惯密切相关。以下是关于汽车的介绍：1、汽车的简介：交通工具，主要用于载运人员或货物、牵引载运人员或货物的车辆。2、汽车的发展史：（1）喷气式：1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。（2）蒸汽动力：1769年，法国人N-J-居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。（3）汽油：1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。（4）电力：世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什-耶德利克于1828年在实验室完成的电传装置。
电动汽车能用8年以上。以下是关于电动汽车的介绍：1、电动汽车的简介：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。2、电动汽车的主要种类：（1）纯电动：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。（2）混合动力：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。（3）燃料电池：零排放或近似零排放。
新能源汽车的年审规则与燃油汽车保持一致。根据我国《道路交通安全法实施条例》有关规定，现有的新能源汽车年检也是分为营运车辆和非营运车辆。如果是非营运车辆，实行6年免检政策，但是每2年要向交通管理部门申请检验标志。如果纯电动汽车是营运车辆，那么注册登记5年内的车辆是需要每年检验一次，超过5年的车辆则是每半年检验一次，要比非营运车辆更为严格。纯电动汽车年审需要带着机动车行驶证、交强险保险凭证、车船税纳税或者免税证明以及车主的身份证，到车管所申请年审，现场填写一个《机动车检验标志申请表》即可。而电动汽车跟其他的汽车检验的项目只有尾气检验不一样。
一辆车理论上可以开20年。如今汽车的报废政策取消了15年的报废年限，取而代之的是60万公里引导报废。如果每年行驶2万公里，汽车可以开30年；如果每年行驶3万公里，汽车可以行驶20年。以下是相关介绍：1、影响年限的因素：首先，汽车在使用的过程中，零件会随汽车的使用频率逐渐老化；性能也会随着时间的增长而逐渐降低。并且汽车行驶第15年开始，每年需要进行2次年检；第21年开始，年检甚至上升到4次。如果汽车因零件老化，性能下降导致年检不通过，汽车也需要进行报废。2、排放标准越来越严格：另外，如今环保政策越来越严格，汽车的排放要求也越来越高，如果老旧汽车的排放标准不符合政策要求，汽车就会变为黄标车，从而不能在市区行驶，因而报废。3、维修费用越来越高：再者，汽车行驶到一定年限的时候，随着汽车性能的下降，维修和保养的成本也会增加不少，并且保险费每年都需要缴纳，如果上一年走保险的次数多，下一年的保费也会增加更多。如果汽车维修的费用，超过汽车本身的价值，还不如重新买一辆汽车来的划算。
凯美瑞可以开15年或以上，车辆能开多少年这取决于平时保养，保养得好开的时间越长。以下是这款车的一些内容介绍：1、外观方面。新凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。2、内饰方面。采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。
汽车能开几年根据车型分别为：1、9座以下非营运载客汽车使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的，按现行规定程序办理，可延长使用年限最长不超过10年；3、延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。
我国对私家车是没有年限报废规定的，所以只要车子保养得当并且能够通过年检，特斯拉就能够一直开下去。特斯拉是全世界范围内知名度最高的新能源车企。特斯拉的车标是一个风格化的“T”，特斯拉的CEO表示这个logo实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。它开发的第一款Roadster，是在莲花汽车公司的Elise跑车基础上开发，并且是全球首款量产版电动敞篷跑车，这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。第二款汽车产品是ModelS，是在2009年第一次亮相，它拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统，至今仍然保持着良好的市场竞争力。
根据相关规定，电动汽车与燃油汽车相同，需要依法进行年检，六年免检实质是在规定期限内，如果符合车辆条件，电动汽车就不需要去检测场地进行检验了，但是要到规定的地点去领取车管所发放的年检标志。从汽车年检的流程上来看，电动汽车减少了一项流程，因为电动汽车的构造不同，所以纯电动汽车是不需要检测汽车尾气的，如果是油电混动汽车的话，依旧需要检测汽车尾气。新能源汽车之所以需要年检，这是因为新能源汽车由于电路系统的原因，在使用的过程中会出现老化的可能性，所以电动汽车使用时间久了以后存在一定的安全隐患，年检主要是为了发现汽车上所存在的一些安全隐患，减少汽车发生自燃的可能性。汽车年检制度规定，汽车6年之内是免检的，只需要每隔两年到车管所领取汽车年检标志。随着汽车生产技术的不断发展，新能源汽车的生产技术也在不断进步，新能源汽车的保有量也在逐渐增加。
家用5座轿车以及7座SUV，非营运的车辆没有使用年限的规定，但60万公里后强制报废，皮卡强制15年必须报废，出租车能够正常的使用8年，营运类车型是10年。附：延长汽车使用寿命的方法：1、汽车要常常使用：很多车主买了车之后不经常使用，尤其是一些长期不开的车辆，停放过程中，汽车的各部件会出现不同程度的老化现象，所以汽车需要合理的使用，尤其是新车，让汽车有一个磨合的过程，避免在停放过程中出现老化，影响汽车的常规使用的寿命。2、汽车机油不要加多了：汽车机油虽然重要，但在添加时需要控制量，加油加多了，容易出现烧机油现象，很多零件的阻力相反还会增大，将机油量控制在机油尺的min-max之间就可以，按时换汽车机油，确保发动机在运行过程中能够充分的润滑。3、保证胎压正常，不要抬高或降低胎压：汽车胎压也会影响汽车的常规使用的寿命，胎压异常不仅会影响乘车的舒适性，对汽车轮胎的使用寿命也会有影响，很多车主为了在开车时节省油耗，提高胎压，在开车过程中可能会出现爆胎现象。4、不要过度打蜡：汽车打蜡可以让汽车漆面比较光亮，合理的打蜡可以延长汽车漆面的使用寿命，而过度打蜡会缩短汽车漆面的使用寿命，建议车主合理的控制打蜡频率。5、雨后雪后及时洗车：雨水和雪水有腐蚀性，车辆淋过雨之后需要及时的清洗，不及时清洗汽车漆面，漆面容易被氧化，洗车时需要对底盘进行清理，避免在停放过程中可能会出现生锈现象，影响乘车的舒适性。
国五的车可以继续开下去，没有一个具体的时间限制。因为《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年数的限制限制。”对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
