E 形多连杆懂车的人都懂

时间: 2024-11-11 23:33:00 |   作者: 军警系列

  用专业水准来看的话，E 形多连杆算是真·多连杆国际中的“入门款”了。姓名十分的直白，由于其结构是“三横一纵”的四根连杆，从上到下来看像个E 而得名。E 形多连杆有时候也被称为四连杆，但其实这一个姓名跟“多连杆”相同没含义：谁会知道你是啥样子的四连杆？

  现在这种后悬架的结构，正在逐步在中等价位车中盛行，现已替代了不少用麦弗逊悬架的旧车型。前面说到，丰田老款凯美瑞用的是后麦弗逊悬架，就像现在新一代的凯美瑞也换成了 E 形多连杆，但丰田仍是称为双连杆臂，令人感到古怪。

  跟麦弗逊有点相似，E 形多连杆还有着两个纵横力臂，也被称为是 control blade；但有不同的当地，E 形多连杆有着交织的三根横向连杆，车车轮的方位则是有着三横一竖四根连杆来捆绑，绷簧的减振器只能够承当笔直方向的力，各理其职。

  而作为其间结构上比较的简略、本钱较低的一类多连杆的悬架，E 形多连杆也有着许多显着的缺乏。由于 control blade 向前伸出较长，其顶端没有连接到副车架上，就只能够连接到车身。而没有副车架这一层作为缓冲，振荡和噪声就直接传导到了车身。别的 control blade 的几许运动轨道，从车旁边面看是一个扇形，后轮上下跳动时，也难免会顺便必定的前后位移，关于后轮在捆绑上的定位也不行精密。

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