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时间: 2024-12-16 16:36:46 | 作者: 军警系列
40年的电驱动研制技能、1976年榜首辆高尔夫电动车问世，群众的厚积薄发简单让人联想到老练和慎重。经过技能和经历的堆集，高尔夫电动车行将于本年批量生产。尽管纯电动车仍没有遍及，可是群众对电驱动技能的长时刻投入，给记者的榜首感觉是——信赖。
在试驾高尔夫电动车之前，记者心里多少会觉得，电动车和燃油车应该会有很大差异。可是与一般高尔夫类似的外观内饰以及了解的控制感触，让记者在大多数时分并未感觉到它的不同。
一般，过多地以上限功率行进，会使电动车行进路程敏捷下降，与先进的汽油或柴油发动机比较，这一“缺点”会愈加显着。
能带来与燃油车类似的驾驭感触，首要得益于高尔夫电动车采取了许多技能措施。这款空气动力学特性超卓（风阻系数为0.295）的电动车，最高时速可达135公里/小时，可提供充沛的功率储藏，一起尽可能降低能耗，并尽可能以“滑行”方法行进。所谓“滑行”就是指驾驭者经过选用预判性驾驭方法，提早开释油门。这时，电动机的扭矩输出为零，车辆在最小阻力下向前滑行。这款电动车从停止到时速100公里的加快时刻仅11.8秒。
坐落功率显现器和行进路程显现器之间的多功能显现屏还能够显现能量收回的强度，这也是一个全新的体系。经过主动变速器的排挡或方向盘上的换挡拨片来调理制动能量收回体系的强度（分4级：D至D3）。最低一级为D级，只需松开加快踏板，轿车就开端“滑行”，只依托轮胎的翻滚阻力和空气阻力进行“制动”减速。假如调整为D3级，或“B”作业形式（即制动），在制动过程中，体系将最大化收回动能，并将能量存储于蓄电池中。此外，多功能显现屏中还会实时显现主动空调以及电扇体系等的耗电状况。
能量收回体系让选用前轮驱动方法的高尔夫电动车，尽可能的防止能量的损耗，行进路程达到了150公里。
记者经过设定不同的驾驭形式，在最大行进路程、最佳舒适性、最微弱动力之间进行优先选择。不同的驾驭形式经过对电动机功率、空调体系和最高时速和能量收回体系的设置来改动电动车行进的特性。
高尔夫电动车的3个驾驭形式分别为：“一般”、“舒适+”（舒适性优先）和“行程+”（行进路程优先）。在“舒适+”形式下，电动机可提供85千瓦的全负荷上限功率。而在“一般”形式下，电动机可提供的上限功率则被限定在65千瓦。在“行程+”形式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦，空调体系也被彻底封闭。体系经过多功能显现屏显现当时所设定的驾驭形式。(记者 刘卓 文并摄)
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